Auteur/autrice : Maxime François

La voiture du futur qui circule sans conducteur fait rêver de nombreux automobilistes et constructeurs automobiles français. Cependant, plus le projet avance plus des doutes surviennent quant à la gestion de la sécurité des passagers. Une récente étude a été menée par des spécialistes américains travaillant sur la voiture autonome et a soulevé un problème de taille : quel comportement adoptera la voiture en cas d’accident ? En effet, les voitures autonomes actuelles aident les conducteurs mais elles ne peuvent pas encore faire de choix moral et agir par réflexes.

Une remise en question du projet

Depuis déjà plusieurs années, des prototypes de véhicules autonomes sont testés sur les routes. Le but de ce projet est que le véhicule circulera et s’adaptera en fonction du trafic réel pour réduire considérablement le nombre d’accidents. Grâce à des logiciels qui transmettront aux véhicules la situation routière en 3D et par reconnaissance de formes, elle pourra répondre aux commandes du véhicule. Cependant, face à une situation accidentelle, comment réagiront les voitures autonomes ? Les chercheurs américains du Media Lab du MIT essaient de se rapprocher au plus près d’une programmation correspondant à des « réflexes humains ». Pour compléter leur étude, la « moral machine » a été crée pour collecter des réponses de différentes personnes sur leurs réflexes en cas d’accident. Faut-il sacrifier deux passagers ou cinq piétons qui traversent ? Pour l’instant, 75% des citoyens américains pensent que si la situation l’exige, les voitures autonomes devront choisir de tuer leur passager plutôt qu’un groupe de piétons (50% s’il y a des enfants à bord).

1928 américains ont déjà été interrogés et pour la plupart et pour leur sécurité ils préfèrent acheter un véhicule classique et conduire eux-mêmes que d’investir dans une voiture autonome.

Avenir incertain pour l’assurance auto

L’étude citée précédemment a également montré que 80% des accidents pourront être évités grâce à l’automatisation des véhicules. L’avènement de la voiture autonome changerait radicalement le marché des assurances auto actuel. Les contrats liant le conducteur à l’assureur ne ressembleront en rien à ce qui existe actuellement. Sachant que personne ne sera au volant, comment définir la responsabilité de la faute en cas d’accident ? S’agira-t-il de la faute du concepteur du véhicule ? Du propriétaire du véhicule ? Les compagnies d’assurances sont sceptiques quant à ce nouveau mode de conduite et pour l’instant la solution serait la responsabilité « sans faute » où les victimes seront indemnisées et ensuite étudiées au cas par cas.

Initialement prévu en 2020, la sortie des véhicules autonomes se verra surement reculer de quelques années. De nombreuses problématiques sont encore en phase test car les modèles actuels ne permettent pas d’assurer la sécurité des passagers sur la route. Des constructeurs ont investi des millions d’euros dans cette nouvelle technologie, les prochaines études et tests en diront plus sur l’avancée des programmations des capteurs au sein des véhicules, il ne reste plus qu’à être patient et rester attentif au volant de son véhicule.

Annoncé dans le projet de loi de « modernisation de la justice du XXIe siècle », les gendarmes et les policiers pourront bientôt accéder aux informations de votre véhicule à l’aide des données numériques. En effet, les avancées technologiques dans l’industrie automobile permettent aujourd’hui de collecter des données des véhicules grâce à des capteurs installés dans les habitacles de ces derniers. Les forces de l’ordre peuvent désormais s’appuyer sur ces capteurs pour procéder à des contrôles.

Vers une facilitation de contrôle de l’identité des véhicules

Conformément à l’article 311-1-1 du Code de la route, la vérification des données par les forces de l’ordre ne sera appliquée que dans le cadre de contrôle de numéro de série d’un véhicule et ne servira pas à contrôler la vitesse ou autres infractions. En effet, la Sécurité routière rappelle que cette mesure permettra uniquement aux forces de l’ordre de vérifier si le véhicule circulant est bien celui autorisé et mentionné sur le certificat d’immatriculation. Les informations sur la vitesse de circulation ne seront pas indiquées car elles ne sont pas enregistrées dans les véhicules et encore moins accessibles par les prises OBD.

Lors de l’adoption de cette mesure par les députés, de nombreuses réactions ont été observées sur internet. S’appuyant sur le fait que la voiture est considérée comme un lieu privé, le projet de loi a fait l’objet de nombreuses critiques de personnes qui voient cette mesure comme un manquement à la vie privée des automobilistes. A ce sujet, il faut savoir que les forces de l’ordre ne peuvent contrôler une voiture si et seulement si ils ont une raison valable de soupçonner un automobiliste d’être responsable d’un crime ou d’un délit.

Comment seront examinés les véhicules ?

Depuis 2004 et ce dans tous les véhicules légers et utilitaires se trouvent un connecteur doté de 16 broches appelé OBD (On Board Data) qui collecte les données techniques du véhicule. Ce connecteur est installé dans l’habitacle et se situe généralement sous le volant dans le compartiment à fusibles.

Développée par les forces de l’ordre, une prise pourra être reliée entre l’ordinateur portable d’un de ces derniers et le connecteur OBD. Pour l’instant cette mesure a été adoptée par les députés et pas encore par les sénateurs. L’article 311-1-1 fera l’objet d’un arbitrage en Commission mixte dans les jours suivants.

Ce système de surveillance inquiète de nombreux automobilistes qui ont peur de voir la prise diagnostic de leur véhicule comme une véritable boîte noire servant à informer les gendarmes, assureurs et garagistes de l’état de leurs véhicules et de leurs conduites. Cependant, comme prévu dans le texte de loi, pour le moment sans l’autorisation du préfet, les forces de l’ordre ne peuvent avoir accès aux données de votre véhicule. La réflexion autour de la voiture connectée n’est pas terminée pour autant, il faut maintenant voir si les projets de loi aboutiront à une totale transparence de l’information de chaque véhicule.