C’est le 14 Juillet 2002 que Jacques Chirac annonce que la lutte contre l’insécurité routière sera l’un de ses grands chantiers. En décembre 2002, le Comité Interministériel de la Sécurité Routière annonce la mise en place d’un système de contrôle et sanction automatisé ou radar automatique. En Octobre 2003, le 1er radar fixe est inauguré et depuis son nombre et sa technologie n’a cessé d’évoluer.
Fonctionnement
Le radar sert à contrôler la vitesse d’un automobiliste. Il en existe de différentes sortes mais tous fonctionnent sur le même principe : la machine contrôle la vitesse et détecte tous les véhicules dépassant la limite autorisée. Si le conducteur a depuis longtemps été soumis aux contrôles radars embarqués par les services de l’ordre, depuis 2002, il est aussi soumis à des contrôles automatiques au moyen de radars fixes, installés dans des endroits identifiés comme dangereux et/ou accidentogènes.
La loi 2003-495 du 12 Juin 2003 a annoncé le renforcement de la lutte contre les violences routières puis c’est un arrêté du 13 octobre 2003 qui a annoncé la création de système de contrôle automatisé. Enfin les décrets des 14 octobre 2004 et 29 Mars 2011 ont respectivement permis la mise en place du Centre Automatisé de constatation des infractions Routières (qui gèrent les photos des infractions contrôlées par les radars fixes) et l’Agence Nationale du Traitement Automatisé des infractions qui traite les avis de contravention de manière automatisée.
Radars en chiffres
Dix ans après la mise en place du premier radar fixe, on enregistre une baisse moyenne de la mortalité de 66 % à proximité des radars implantés. Aujourd’hui on compte environ 4 500 radars, tous types confondus, sur l’ensemble du territoire français.
En 2001, la Sécurité Routière recensait plus de 8 000 morts et une vitesse moyenne sur route aux alentours de 90 km/h en 2011, le nombre de morts est descendu en dessous des 4 000 et la vitesse moyenne sur route est tombée à 80 km/h.
La Sécurité Routière annonce 864,4 millions d’€ de recettes générées par les radars en 2018. De manière générale, ces recettes sont réinvesties dans l’amélioration de la sécurité routière. Les 864,4 millions ont été répartis ainsi :
- 269,6 millions d’euros : financement de l’installation et la maintenance de radars, le traitement des infractions constatées par des radars et la modernisation du fichier de permis de conduire.
- 243,1 millions d’euros pour le financement des infrastructures routières.
- 171,3 millions reversés aux collectivités locales
- 88,7 millions d’euros remboursement de la dette de l’Etat.
Retrouvez ici une note détaillée sur chaque type de radar et son fonctionnement :
